Entrega de barcos - 7 Seas and 4 Seasons Professional Skipper Service

Mejor compruébalo primero

Tanto si ha comprado un barco nuevo directamente de fábrica como si ha adquirido un yate usado y quiere transportarlo usted mismo, sabemos cómo hacerlo. En ambos casos, todavía no sabes mucho sobre tu nuevo barco. Los yates de segunda mano pueden tener defectos ocultos, y si no ha recurrido a la asistencia del perito, tiene que ser consciente de que probablemente tendrá que hacer algunas reparaciones adicionales o sustituir el equipo. Por eso, antes de partir, le pediremos los datos más precisos posibles. Comprobaremos lo que no se ha comprobado y lo que se ha comprobado muchas veces. Antes de salir del puerto deportivo, hay que comprobar que todos los sistemas clave para la navegación y la seguridad están operativos.

Al comprar un nuevo yate

En el caso de las embarcaciones nuevas, muchos de nuestros clientes se sorprenden de la frecuencia con la que los yates nuevos requieren correcciones tras los dos primeros días de prueba en el agua. Las piezas mal torcidas se aflojan, las piezas mal emparejadas crujen, los fragmentos descuidados se separan… Por ello, es fundamental pasar un mínimo de dos días en el agua durante la recepción y probar la embarcación con olas y viento. Ese es el mejor momento para hacer cualquier comentario al concesionario y pedir todos los arreglos necesarios.

Un buen ejemplo es que el nuevo yate tiene un nuevo motor que requiere una revisión después de unas 100mh (cien moto horas). En estos casos, organizamos un servicio de motor en el camino, entre todos los pedidos y servicios necesarios descritos en la tarjeta de garantía. Muy a menudo organizamos un contacto entre nuestro cliente y una empresa adecuada. El propietario establece los detalles y el pago, y luego nuestra tripulación transporta la embarcación al lugar acordado y ayuda en las operaciones de servicio.

Nuestros patrones y tripulación

Nuestros patrones Entregar los yates desde cualquier lugar a un destino de su elección. Entre nosotros hay muchos capitanes con más de 40 años de navegación por mares y océanos. Navegamos en muchos tipos diferentes de yates: pequeñas embarcaciones a vela y a motor, embarcaciones turísticas, yates deportivos y de lujo, catamaranes o incluso grandes barcos.

Dependiendo del tamaño y la complejidad de la embarcación, en las entregas de yates proporcionamos un mínimo de 2 tripulantes y 3 o más tripulantes en las travesías transoceánicas más largas.

1. Patron: Titulado de RYA/MCA Yachtmaster Ocean o Offshore. Evaluado y entrevistado por un patrón mayor antes de la selección.
2. Primer oficial: Titulado de RYA/MCA Yachtmaster Offshore y con una exhaustiva investigación para trabajar como primer oficial, normalmente después de varias travesías como marinero de cubierta.
3. Los marineros: Con frecuencia, titulados RYA/MCA Yachtmaster Offshore o RYA/MCA Yachtmaster Coastal.

Tripulación dedicada a las entregas de buques de altura

Tenga en cuenta que también somos Capitanes de Grandes Veleros y Compañeros. Las entregas de buques de altura requieren personas especialmente experimentadas. Aquí no hay lugar para el «aprendizaje en el camino».

¡Forme parte del equipo de entrega de su yate!

Muchos de nuestros clientes nos preguntan si pueden acompañarnos en el paso. Por supuesto. Invitamos a nuestros clientes a unirse a nuestra tripulación en toda la ruta de entrega o en cualquier etapa seleccionada de la misma. Nuestra tripulación siempre intenta transmitir sus conocimientos para que el armador pueda manejar su embarcación mejor, con más confianza y seguridad. Si lo desean, también permitimos que nuestros clientes inviten a sus huéspedes a cruceros de entrega de yates más tranquilos. Recordemos que el capitán siempre tiene razón y es decisivo a la hora de ejecutar las órdenes.

Cada entrega es diferente. Por eso nuestros contratos se basan en los requisitos y expectativas de cada cliente.

¿Qué incluye el precio de la entrega?

Por lo general, pagamos los gastos de entrega habituales, como el salario del patrón, el oficial y el marinero, el combustible, el agua, la comida, las tasas portuarias, las tasas de aduana y de despacho, la tasa del canal, las paradas por mal tiempo, las paradas de reparación de hasta un día, la inspección previa a la entrega, la limpieza posterior a la entrega, los billetes de avión, el viaje por tierra hasta su barco y de vuelta desde el destino final, las cartas con las últimas actualizaciones (si no están a bordo), los almanaques náuticos, el informe técnico posterior a la entrega, etc.

¿Quién paga el combustible?

Aquí tenemos dos tipos principales de acuerdo. Podemos incluir el combustible en el precio del servicio. Entonces asumimos de antemano la cantidad de combustible que necesitaremos. El segundo modelo obliga al propietario a devolver el importe del combustible adquirido durante el paso. (Recuerde que la quema en un mismo barco será diferente según la temporada, las condiciones meteorológicas y de navegación e incluso el sentido de la ruta).

A veces tenemos entregas en pleno invierno en los mares de Noruega o Irlanda. En ambos casos, las ventanas de corta duración tuvieron que ser utilizadas en su totalidad entre las tormentas invernales de varios días. En ese caso, vamos a motor porque es más seguro tanto para el barco como para la tripulación y porque un día menos en millas por 20(nm) puede significar a menudo que la siguiente parada nos llevará incluso unos días más. Este es un ejemplo extremo, pero ilustra bien cómo los factores mencionados afectan al consumo de combustible.

Gastos de reparación necesarios

Sólo podemos hacer pequeñas reparaciones durante el paso. Si hay que reparar el motor, las velas o cualquier otra parte (por razones de seguridad), el cliente tiene que pagar por ello. De lo contrario, no podremos realizar la entrega. Todos los gastos deben ser aprobados por el cliente. Las devoluciones sólo son posibles con facturas. El retraso debido a las reparaciones cuesta 100 euros/día. En caso de que la reparación no pueda realizarse en el plazo de tres días, tenemos derecho a rescindir el contrato.

Recuerde que la mayoría de los puntos de nuestro contrato pueden negociarse, ya que cada entrega de un yate es diferente.

Por lo general, requerimos el pago de la siguiente manera:

• 10% veintiún (21) días antes de la entrega – para reservar un horario para nuestros patrones y la tripulación. Además, los billetes de avión cuestan menos cuando los compramos antes.
• 50% en el día en que comienza la entrega, lo último. El costo de la entrega y necesitamos dinero para cubrir parte de los gastos
• 40% en el día en que un buque llega a su destino.

Aceptamos pagos en efectivo, cheques, transferencias bancarias, tarjetas de crédito y PayPal.

Recuerde que la mayoría de los puntos de nuestro contrato se pueden negociar antes del servicio porque cada entrega de yates es diferente.

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