1. Inspeccióntécnica

Es importante inspeccionar a fondo la embarcación adquirida , aunque sea nueva.

Independientemente de si ha comprado un barco nuevo directamente de fábrica o si ha adquirido un yate usado, en ambos casos aún no sabe mucho sobre su nueva embarcación. Los yates nuevos deben someterse a pruebas exhaustivas porque el hecho de que sean nuevos no significa que estén libres de defectos (por desgracia, suelen tener muchos). Todavía no han navegado y todo está recién instalado, y este hecho debe tenerse siempre en cuenta. Los yates usados tienen la ventaja de que ya han sido revisados en el agua por sus anteriores propietarios. Sin embargo, también pueden tener defectos ocultos, y si no utilizamos la ayuda de un tasador, debemos ser conscientes de que probablemente habrá que revisar a fondo todo el yate y hacer reparaciones adicionales, o sustituir el equipo defectuoso.

1.1. New vessels

Muchos de nuestros clientes se sorprenden de la frecuencia con que los yates nuevos requieren correcciones después de los primeros días en el agua: las piezas mal atornilladas se aflojan, las piezas mal ajustadas crujen, las piezas descuidadamente pegadas se deshacen. Por eso es tan importante pasar al menos dos días en el agua durante la recogida y probar a fondo el barco con olas y viento. agua durante la recogida y probar a fondo la embarcación con olas y viento. Es el mejor momento para informar de cualquier problema al concesionario y solicitar las reparaciones necesarias. Un buen ejemplo de las cosas que hay que tener en cuenta al comprar un yate nuevo. yate nuevo es que tiene un motor nuevo que requiere inspección después de unas 100 horas de motor. En caso de que el motor resulte tener defectos o fallos de fabricación, es importante actuar de acuerdo con el seguro/garantía emitido por el fabricante. Por lo general, el hecho de reparaciones necesarias sale a la luz durante la entrega del yate, por lo tanto el servicio del motor debe ser organizado en ruta, en contacto con la empresa apropiada. Si tal situación se produce durante nuestras entregas de yates, el propietario organiza los detalles y el pago de las reparaciones en colaboración con el fabricante (podemos ayudar en esta fase), a continuación, nuestra tripulación transporta el barco al lugar acordado y ayuda con las actividades de servicio. Situaciones similares pueden ocurrir con la electrónica instalada, aparejos, etc.

1.2. Used vessels

La situación es ligeramente diferente cuando se compra un yate usado, en cuyo caso tenemos la oportunidad de saber un poco más sobre su rendimiento real en el agua gracias a la experiencia del propietario o propietarios anteriores. Sin embargo, aparte de cualquier defecto oculto en el momento de la compra, debemos recordar que estos yates a menudo permanecen sin usar durante mucho tiempo y es necesario comprobar a fondo su estado técnico antes de emprender cualquier viaje. Es muy importante revisar a fondo el yate inmediatamente después de comprarlo. muy importante y permite evitar sorpresas desagradables. Informando de los defectos al vendedor en la fase de recogida del yate, puede ahorrar muchos (nervios y) dinero y tiempo.

Realizamos este tipo de pruebas e inspecciones con mucha frecuencia y nuestros técnicos son eficientes en la búsqueda de defectos, por lo que nos recomendamos en esta área cuando la entrega del yate o como un servicio separado .

2. Documentación

Otro punto importante es comprobar la documentación del yate: complete todos los documentos requeridos por el vendedor y obtenga los que falten, como la nueva matrícula o el seguro del y ate. Le recomendamos que guarde todos los documentos del yate juntos y que haga copias de seguridad en formato PDF inmediatamente después de recibir las versiones en papel. así evitará complicaciones relacionadas con la pérdida o destrucción de documentos. Si tiene previsto matricular el yate con otro nombre o bandera, también es conveniente hacerlo inmediatamente después de la compra, para que los documentos obtenidos sean coherentes con el nombre de destino y el pabellón del yate.

Podemos ayudarle/asesorarle en la obtención de los documentos apropiados en la fase previa a la entrega , después de la firma del contrato. En una fase posterior, durante la entrega del yate, nos ocupamos de las cuestiones relacionadas con el despacho de aduanas del para que nuestros clientes no tengan que preocuparse.

Sobre nuestros patrones y tripulación

Ponemos a su disposición patrones y tripulación que realizan con profesionalidad entregas de yates entregas desde cualquier lugar del mundo hasta el destino. Contamos con un amplio equipo internacional, gracias al cual podemos seleccionar los patrones más adecuados para las condiciones y aguas específicas de cada entrega de yate. Entre nuestros patrones hay tanto jóvenes y talentosos, como capitanes con más de 40 años de experiencia en los mares y océanos. Cada uno de nuestros empleados ha sido comprobado por responsabilidad y seguridad en el estilo de navegación. Cuando formamos nuestro equipo y tripulaciones, siempre nos centramos en un enfoque profesional (regla de no hay lugar para el trabajo descuidado o el alarde ). Nuestros empleados navegan en muchos tipos diferentes de embarcaciones, desde pequeños veleros y lanchas motoras, yates turísticos, deportivos , de lujo, monocascos , catamaranes y grandes veleros.

1. Número y cualificación dela tripulación

Dependiendo del tamaño y la complejidad de la embarcación a entregar, proporcionamos una tripulación de al menos dos personas, y en el caso de viajes transoceánicos más largos, tres o más. La tripulación se cuenta incluyendo al propietario, si opta por estar a bordo (y en activo) durante la entrega del yate. Los empleados seleccionados para la tripulación deben cumplir ciertos requisitos, que varían en función de las características de entregas de yates individuales , pero por lo general no son inferiores a:

1. Patrón: titulación RYA/MCA Yachtmaster Ocean u Offshore. Evaluado y entrevistado por un patrón superior antes de la selección.
   2. Primer oficial: Titulado RYA/MCA Yachtmaster Offshore e investigado minuciosamente para trabajar como primer oficial, normalmente después de varias travesías como marinero de cubierta.
   3. Marineros de cubierta: con frecuencia titulados RYA/MCA Yachtmaster Offshore o RYA/MCA Yachtmaster Coastal.

Tripulaciónespecializada en entregas de grandes veleros : capitanes y oficiales experimentados.

2. Únete a tu tripulación contratada:)

Nuestros clientes preguntan a menudo si pueden acompañarnos nosotros durante la entrega de su yate. Y la respuesta es: «por supuesto». Invitamos a los propietarios de yates a unirse a nuestra tripulación ruta de entrega o en cualquier etapa seleccionada. Durante la navegación conjunta, nuestros empleados transmiten sus conocimientos y apoyan activamente al propietario para que pueda manejar su yate con más confianza y seguridad. Si existe tal deseo, también permitimos a nuestros clientes invitar a los huéspedes a las partes más tranquilas de la entrega del yate. En estos casos, por razones de seguridad, sólo insistimos en la regla de oro de que el capitán, siempre tiene razón y es decisivo a la hora de cumplir las órdenes.

1. Contrato adaptado a las necesidades individuales

La mayoría de los puntos del contrato se pueden negociar (antes de firmar) porque cada entrega de yate es diferente. Nuestros acuerdos se basan tanto en la seguridad, legales y de » sentido común» como en las expectativas de cada cliente. Si tiene alguna necesidad o requisito especial con respecto a la entrega prevista de su yate , póngase en contacto con nosotros. Estamos orgullosos del nivel de flexibilidad razonable del servicio que ofrecemos. Póngase en contacto con nosotros y obtenga un presupuesto gratuito >>

2. Gastos de entrega del yate

El precio de la entrega de un yate por nuestro patrón y tripulación varía en función de una serie de factores, entre ellos:

• Tamaño y tipo de yate: Los yates más grandes y complejos suelen costar más. También enviaremos allí más marineros
• Distancia a recorrer: Cuanto mayor sea la distancia a recorrer, más tiempo necesitará y más costará la entrega.
• Nivel de experiencia y cualificación del patrón: Los patrones con más experiencia y cualificación suelen cobrar más.
• Época del año: Las tarifas de entrega suelen ser más elevadas durante la temporada alta (meses de verano). Eso se debe a que la mayoría de nuestros patrones ya están en el agua con nuestros Clientes. Pero el trayecto de invierno de Tromso a Gibraltar también costará más que el de verano entre Mallorca y Palermo.
• Acción de emergencia/rápida: si necesita un patrón muy rápido, podemos enviarle uno en 24 horas, en las condiciones adecuadas.

+ Además de estas tarifas, también es importante tener en cuenta el coste del combustible(si se ha acordado en el contrato), las » paradasmeteorológicas » (si las hay) y, a menudo, el coste de los desplazamientos del patrón hacia y desde el buque.

El coste de la comida y el equipo básico de la tripulación, a menos que se indique lo contrario en el contrato, corren a cargo de nuestra empresa.

2.1 Precio por día / milla náutica

En general , puede esperar pagar entre 350 y 600 dólares al día por un patrón. Sin embargo, para entregas más largas, a veces es posible negociar una tarifa diaria más baja.
Si prefiere pagar por milla n áutica, los precios empiezan a partir de $4.00 por 1 NM del pasaje previsto (sin virar).

2.2. Fuel cost

Aquí tenemos dos tipos principales de acuerdo. Podemos incluir el combustible en el precio del servicio. Entonces asumimos de antemano la cantidad de combustible que necesitaremos. El segundo modelo obliga al propietario a devolver el importe del combustible adquirido durante el paso. (Recuerde que la quema en un mismo barco será diferente según la temporada, las condiciones meteorológicas y de navegación e incluso el sentido de la ruta).

A veces tenemos entregas en pleno invierno en los mares de Noruega o Irlanda. En ambos casos, las ventanas de corta duración tuvieron que ser utilizadas en su totalidad entre las tormentas invernales de varios días. En ese caso, vamos a motor porque es más seguro tanto para el barco como para la tripulación y porque un día menos en millas por 20(nm) puede significar a menudo que la siguiente parada nos llevará incluso unos días más. Este es un ejemplo extremo, pero ilustra bien cómo los factores mencionados afectan al consumo de combustible.

2.3. Costs of necessary repairs

Si el motor, las velas o cualquier otra parte del yate requiera reparaciones por motivos de seguridad antes de la entrega, el cliente deberá correr con todos los gastos de reparación, así como comprar todas las piezas que falten y el equipo necesario. De lo contrario , nuestra tripulación no podrá realizar la entrega. En el supuesto de que el patrón se encargue de organizar las reparaciones, garantizamos que todos los gastos previstos consultados previamente con el cliente para su aprobación. Los reembolsos sólo son posibles en las facturas. Los retrasos debidos a reparaciones cuestan 100 euros/día. En caso de que la reparación no pueda realizarse en el plazo de tres días laborables, nuestra empresa tendrá derecho a rescindir el contrato.

¿Busca una forma de reducir costes? Considere la posibilidad de contratar a un autónomo.

Si busca una forma de ahorrar dinero en la entrega de yates, puede plantearse contratar a un autónomo. Nuestra empresa también es una agencia de patrones y podemos ayudarle a encontrar a la persona adecuada. Será más barato, pero sin garantía ni seguro incluido. Sin embargo , sepa que contratar a una empresa de es la mejor manera de asegurarse de que su yate que su yate se entregue de forma segura y eficaz.

1. Pago en 3 etapas

Normalmente, exigimos que el pago se realice en tres fases, como se indica a continuación:

• 10% veintiún (21) días antes de la entrega – para reservar un horario para nuestros patrones y la tripulación. Además, los billetes de avión cuestan menos cuando los compramos antes.
• 50% en el día en que comienza la entrega, lo último. El costo de la entrega y necesitamos dinero para cubrir parte de los gastos
• 40% en el día en que un buque llega a su destino.

Sin embargo, , nos gustaría señalar que el método de pago para la entrega del yate puede variar en función de los acuerdos individuales incluidos en el contrato de entrega del yate firmado.

Aceptamos pagos en efectivo, cheques, transferencias bancarias, tarjetas de crédito y PayPal.

Emitimos facturas con IVA.

2. Cuentas